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怎樣做好氣缸活塞桿加工連接與密封?
大家應該都曉得，氣缸主要是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿以及密封件等組成的。其中，活塞桿可以或許說是氣缸中很重要的一個受力零件，它的表面在經由鍍硬鉻處置后，可以或許有用地進步防侵蝕性以及密封圈的耐磨性。但是，在一個氣缸中平居運作中，很主要的還是氣缸活塞桿銜接與密封，那么我們應該怎樣做好氣缸活塞桿銜接與密封呢?
1、假設氣缸活塞桿加工的缸筒與缸蓋的銜接是依照來主體來銜接的話，那么這種銜接方式可以或許有許多種，例如拉桿式、螺栓銜接、卡環、螺釘式、鋼筒螺紋……等。
2、由于有氣缸活塞桿的銜接與密封，可以或許在勢必的程度上影響到氣缸活塞桿的職能和應用壽命的。于是，在選擇的時分要用合適的銜接與密封安置，這樣可以或許擔保氣缸活塞桿平居的工作運作。
3、關于活塞與氣缸筒之間的密封，可以或許經由接納兩個Y型密封圈，別的的辯論副則應用O型圈來休止密封。由于Y型密封圈密封的應用壽命長，且辯論阻力較O型圈大;而O型圈的裝配后，會比被密封表面的內徑大，構造對比簡單，且辯論阻力小。
氣缸活塞桿在工作的歷程中間，在高溫狀態下頻繁與低溫環境接觸（溫度瞬間驟降）在保養周期時更換了非該品牌發掘機專用液壓油，這個現象普通在剛換完油品幾天時間之內會出現活塞桿變色。原因是液壓油里面有一種極壓抗磨增長劑的品質和職能差別活塞桿電鍍歷程中間因溫度控制不勻稱導致在后期的工作中電鍍層表面出現龜裂，用高倍數擴展鏡調查活塞桿表面可以看到不規則細小裂紋。
